万博manbetx官网:5G資費還待科學設計 民眾尚需理智期待

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2018-11-10

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        来源|英国《每日电讯》   经国务院批准,我国将对原产于布基纳法索的进口货物实施最不发达国家特别优惠关税待遇(即零关税)。现将有关事宜公告如下:  一、自2018年9月1日起,对原产于布基纳法索的97%税目产品进口实施零关税,有关产品清单详见财政部网站。  二、进口货物收货人或其代理人进口上述货物并申请享受零关税的,应按照海关总署公告2016年第51号的要求填制报关单,并按照《海关总署关于公布〈中华人民共和国海关关于最不发达国家特别优惠关税待遇进口货物原产地管理办法〉的令》(海关总署令第231号)和海关总署公告2017年第67号的规定向海关提交有关单证。  特此公告。

  据Odoxa民调机构调查显示,78%的受访者认为,通过堵路抗议油价上涨的呼吁合情合理。  据悉,马克龙自2017年就任法国总统后,不断提高柴油税,2018年每升柴油税将增加7欧分,汽油税将增加4欧分,预计在2022年柴油和汽油价格将实现持平。

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  工匠精神代表着一个时代的气质,代表着一个企业的文化,代表着一个个匠人精益求精的职业追求。

  國內三大電信運營商圍繞5G大幹快上的動作越來越密集,但近期所有的好消息都比不上一條“5G流量費每GB幾毛錢也有相當大的可能”的信息引起的關注度高。

  對電信運營商來説,5G意味著顛覆式的科學重構,而資費就是他們將改造自我的成果推向消費者的直觀表現。

  但是,當前任何對5G電信資費言之鑿鑿的預測,都非來自官方渠道,民眾尚需理智期待。

  資費問題需要科學看待  事實上,到目前為止,我國三大電信運營商從未發布過關于5G資費的任何消息。

  針對當前網上流傳的這條消息:“具體流量收費可能會是以10GB來起跳,而不是以往按每1GB來收費。

每10GB的收費,預計也就是10塊錢左右,甚至可能更低。 這樣計算下來,5G流量費每GB幾毛錢也有相當大的可能性。 ”  中國電信明確回復科技日報記者,這個信息的傳遞並不完整或不確實。

  通信行業專家柏松對此解釋到:“業界廣泛認同這個觀點,5G將不僅服務于‘人’,所有的行業都將和它發生牽扯,更將顛覆過往的商業模式,因此,根據網絡的不同用途採用多種形式的收費方式將是基本原則。

”  但是,無論是普通消費者,還是各類經營實體,當然希望資費越來越低。

  柏松説:“這是商業社會買與賣的普遍道理,但電信資費的制定相比其他商品,更是件異常復雜的事。 相比以往,5G的資費制定更需科學的態度和方法,電信運營商有必要將資費問題向公眾科普,以避免不實信息蔓延,避免公眾産生不切實際的期待。 ”  雖然關于5G資費目前沒有明確標準,但中國電信副總經理高同慶坦言,針對普通用戶的5G流量收費目前還在研究中,5G流量資費肯定不會讓用戶使用不起。

  價值運營説起來容易  中國通信學會副理事長張新生在談到2017年5G發展時就強調,5G雖然發展很快,但絕非能一蹴而就,産業界必須認清其具體目標。 對電信運營商來説,若不能科學規劃5G的商業模式,王者地位將在5G時代受到嚴重挑戰。   就如著名通信行業專家寧宇提出的問題:“4G推動了移動互聯網大發展,當運營商和設備制造商埋頭建設網絡時,卻發現客戶和金錢全進了互聯網公司的腰包,即將到來的5G時代會不會是這種局面的延續?”  現實情況是,5G雖然意味著新的市場機會,然而眾多的電信運營商員工並不看好。

在他們看來,3G、4G的投入還沒有收回來,如今又在談5G,而一輪又一輪的“降費”,已讓電信運營商業務量的增長難以帶動企業效益的提升,長此以往,看不到5G未來的成長機會和空間。   寧宇對科技日報記者説:“要想獲得運營商對5G的積極推動力,最重要的是找到5G的商業價值,尤其是增長和變現的路徑,才能讓産業同心協力發展5G。 ”  曾經,傳統電信運營商在網絡能力變現上並不需要太多的創新,話音、短信、流量、專線,基本都是將通信和網絡進行簡單封裝,再配上相應的資費或套餐,就形成了電信運營商的産品和主要競爭手段。

  寧宇説:“5G時代的經營思路必須要進行調整。

以更加貼近客戶的方式將通信能力整合打包,在特定的場景和體驗中進行營銷,是未來重要的價值運營手段。

目前已經出現的遊戲定向流量加速包就是典型的案例。

”(記者劉艷)+1。